上海宝山新业坊·源创（北区）项目位于地铁三号线殷高西路站，景观设计面积约3.5万平方米，包括东西两侧的喜洋洋步行街，南侧的商业街、天桥，北侧通道，成十字交叉形（如图1）。航都院（上海）工程设计公司通过对现状踏勘，交通梳理，人群分析及对标案例研究，对项目重新定位，提出了“时尚新业·魅力源创”这一设计主题，塑造一条特色鲜明、花意盎然、集聚人气的时尚活力街区。

近年来，航都院（中国）作为一家致力于机场及其周边区域发展的国际智库机构，已成功将全球20多个临空经济区打造成国际化航空都市。

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项目承接之初，设计人员通过实地踏勘和数据资料研究，发现本地块存在交通无序、非机动车乱停乱放、建筑立面破旧不堪、毫无商业氛围等诸多问题。总结为以下五点：

?园区、街道现状较为凌乱

人行通道狭窄、非机动车乱停乱放，甚至紧靠行道树，影响街道形象。大量非机动车辆、建筑垃圾等堆放在北侧出入口，造成交通拥堵，使人流无法进入步行街。特别是早晚高峰期间，排队入站长达半小时之久。（如图2）

?废弃构筑物、车流人流交通相互干扰

废弃喷水池、旗杆等小型构筑物影响车流人流通行；非机动车无序停靠加重交通拥堵。交通拥堵，人车混乱、垃圾乱丢，废弃的喷水池被垃圾填满，严重影响城市景观。

?未拆除的老旧构筑物有损景观视线

现状轻轨站点构筑物外立面陈旧不堪，影响视觉；现状单位门卫设置在人行道上，形态老式，影响景观；北侧出入口处有大量居民自留地、简易屋棚，严重景观视觉。

主要步行街道入口处被共享单车堆弃阻挡，人流无法便捷进入步行街，主要店铺前通道缺乏，无互动空间，吸引力不足，无商业氛围。?????

?每日客流大，交通拥挤

三号线殷高西路地铁站，服役十余年只有一个出入口，服务周边15万常住人口的日常出行，每天迎送2.5万人次的超大客流，早晚高峰拥堵，排队进站成为常态。

项目定位

针对以上问题，航都院（上海）工程设计公司项目团队提出突破传统的修补式改造手段，明确其定位为特色化、生态化、体验化的街道景观，市民日常休闲、购物目的地，倡导慢生活化品质的焦点；目标是打造宝山示范性的绿化特色街区，使其成为重要的形象展示窗口及区域转型引擎。

设计对策

把人行道，非机动车道分开，规范非机动车停车，先保障商业步行道的有序、开敞；街道空间中人行道为快速便捷的林荫通行空间；设施带，沿路布置，配套完善的“城市家具”；绿化带，分隔人行道与商业空间，呈绿岛型布置。

沿马路一侧设置连续设施带，放置行道树池、垃圾箱、自行车停车空间；营造尺度宜人的步行通道，避免空间浪费；把控商业空间尺度，外摆位围栏不超过景观灯。

不拘一格的休憩坐凳、时常更迭的时尚装置小品。采用风格多变的“城市家具”，更加彰显街道气质和商业环境氛围。

以红粉色系开花植物为主，搭配少量的彩色灌（球），营造适合女性化购物的特色绿化，并且季节性的吸引商业人流。少量运用宿根及一二年生草花，延长植物观赏时间，营造季节性道路绿化景观。采用常绿品种有女贞、重瓣金鸡菊、红叶石楠；红粉色系品种：杜鹃（4-5月）、萱草（5-7月）、月见草（4-11月）、粉花绣线菊（4-6月）、红王子锦带（4-6月）、茶梅（11-2月）、红花鼠尾草（6-9月）等。

选用蓝紫色系花灌木为主要下层植物，搭配常绿灌木，丰富季节性变化，营造自然典雅的植物景观，打造特色化的花街景观。采用常绿品种有红花檵木、十大功劳；蓝紫色系品种：蓝花丛生福禄考、多花筋骨草、园艺八仙花、超级鼠尾草、车轮菊、紫娇花、荆芥、花叶蔓长春。

△图11：宝山新业坊·源创（北区）植物品种风情花街示意图

?魅力花街

△图12：宝山新业坊·源创（北区）魅力花街植物品种示意图

结语

现今宝山新业坊·源创（北区）景观改造已完成，交通井然有序、早晚高峰排队状况得以缓解，景观小品趣味性强，商业氛围活跃，被授予“宝山示范性的绿化特色街区”荣誉称号。

项目信息：

作者：王书英

责任编辑：王书英

统筹：白杨、姚斌斌编辑：姚斌斌校对：姚斌斌

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